中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠曾經表示，隨著我國汽車普及率提高和電動自行車出現(xiàn)，鉛酸蓄電池需求量大增。10年前行業(yè)產值僅在百億元左右，隨著需求的不斷增加，2010年，鉛酸電池的產量已經達到1.4億千伏安時，產值躍升至千億元左右。目前我國鉛酸蓄電池制造廠家約2000家，但產值在500萬元以上規(guī)模的企業(yè)僅200家左右，其余的1800家中小企業(yè)，有的根本沒有生產許可證，有的有許可證也很難達到清潔生產的標準。污染主要來自這些小企業(yè)，同時，鉛酸電池回收業(yè)每年近400億元的利潤，80%流向非正規(guī)小企業(yè)。

　　而對此，CMIC（中國市場情報中心）分析師認為，導致今年以來鉛酸蓄電池價格上漲40%的主要因素正是由于鉛酸電池遭遇到前所未有的整頓，產能劇減。這一次產業(yè)整頓如果落實到位，鉛酸蓄電池產業(yè)將有90%企業(yè)面臨洗牌，產業(yè)集中度將大大提升。

　　從電動自行車看，鉛酸蓄電池作為動力電池主要應用在電動自行車領域，并占據(jù)95%以上的市場份額。根據(jù)每輛自行車350元的電池成本，新增電動自行車市場蓄電池平均每年的市場容量約為100億元，蓄電池更換市場為245億元。因此，從行業(yè)發(fā)展的前景考慮，鉛酸蓄電池行業(yè)已迎來了春天。